Per straat — Rivierenbuurt Verkeer

Parkweg

Ontwerp vastgesteld · uitvoering 2028 of later

De gemeenteraad stelde het voorlopig ontwerp vast op 4 juni 2025. De hele Parkweg wordt 30 km/u, met bredere stoepen in klinkers, lagere lantaarnpalen tussen de bomen en een aangevulde lindenrij.
Oostelijk deel (Rijnstraat–Achterweg): auto's alleen richting oost, fietsers in beide richtingen. Parkeren aan beide kanten. De eenrichting is tegengesteld aan de Rabenhauptstraat, zodat sluipverkeer door de buurt minder aantrekkelijk wordt.
Middendeel (Rijnstraat–Hoornsediep): tweerichtingsverkeer op een smallere rijbaan (5,20 m). De parkeervakken aan de noordzijde vervallen voor een breed voetpad (bijna 6 m) richting Stadspark.
Parkeren: het aantal plekken wordt gebaseerd op de huidige vraag plus 10%. Parkeren onder het Emmaviaduct blijft.
Kruispunten: bij het Hoornsediep verdwijnen de verkeerslichten (dit ontwerp kan nog wijzigen). Bij de Rijnstraat komt een nieuw, gelijkwaardig kruispunt in klinkers als entree naar het Spoorkwartier. Zebrapaden bij de Parkbrug en de Paterswoldseweg.
Fietsnietjes tussen de bomen. De gemeente onderzoekt ook stallen in voortuinen of aan de achterkant.
Straks rijden er geen bussen over de Parkweg.

Voor jou: een rustiger en groener straatbeeld, maar met de auto kun je straks tussen Rijnstraat en Merwedestraat maar één kant op. De schop gaat pas de grond in als het Emmaviaduct klaar is (verwacht eind 2028). Daarvoor maakt de gemeente een definitief ontwerp en worden omwonenden opnieuw betrokken. Bekijk het ontwerp (pdf).

Hereweg & Máximaweg

Gereed · drukker verwacht

Het laatste oude ringwegviaduct is eind 2024 gesloopt. De oude op- en afritten bij de Hereweg zijn verdwenen door de verdiepte ringweg.
De Máximaweg (open sinds december 2024) verbindt de Hereweg met de ovonde bij de Brailleweg.
Nu de op- en afritten tussen Parkweg en Emmaviaduct dicht zijn, en het Emmaviaduct vanaf januari 2027 helemaal dicht gaat, is de Hereweg een van de twee routes naar de binnenstad. Al in 2017 voorspelde het verkeersmodel van de gemeente dat verkeer zou verschuiven naar de Hereweg en de Paterswoldseweg.

Voor jou: de ringweg bereik je vanaf de Hereweg via de Máximaweg. Richting binnenstad wordt de Hereweg de komende jaren drukker. Merk je sluipverkeer door de Rabenhauptstraat of andere zijstraten? Meld het in de buurtenquête.

Maaslaan & Merwedestraat

Gereed · extra groen gepland

De oude verhoogde ringweg is gesloopt; de Maaslaan is opnieuw en iets lager ingericht.
Nieuwe, langere Papiermolentunnel voor fietsers en voetgangers onder de ringweg en de Máximaweg door. Die kwam er dankzij inzet van buurtbewoners, in plaats van een voetgangersbrug.
De 120 parkeerplekken aan Hoornsediep en Maaslaan samen blijven behouden.
De gemeente plant nog extra groen langs de Maaslaan en de Brailleweg en speelvoorzieningen in de Rivierenbuurt (raadsvoorstel januari 2026).

Voor jou: fietsen of lopen naar De Papiermolen, De Wijert en Helpman gaat via de nieuwe tunnel. Veel scholieren fietsen straks van het busstation naar deze tunnel; let op drukte rond schooltijden.

Hoornsediep

Tijdelijke busroute sinds 28 juni 2026

Het nieuwe busstation ligt aan de zuidkant van het station. Zolang de afslag op het Emmaviaduct nog niet klaar is, rijden de bussen van en naar het zuiden via de ovonde bij de Máximaweg, de afrit Hoornsediep en het kruispunt met de Parkweg naar een tijdelijke weg (bypass) naar het busstation.
Tussen het kruispunt met de Parkweg en de Zaanstraat is de fietsstrook verdwenen. Fietsers rijden daar op de rijbaan, afgeschermd met barriers. Bussen mogen fietsers daar niet inhalen.
Vanaf de zuidelijke afslag van het Emmaviaduct geldt 30 km/u in plaats van 50, om geluidsoverlast van de extra bussen te beperken. De weg zelf is nauwelijks veranderd.
Na de verbouwing van het Emmaviaduct (verwacht eind 2028) rijden de bussen via het viaduct en de Brailleweg. Het deel tussen Parkweg en IJsselstraat wordt meegenomen in de herinrichting van de Parkweg.

Voor jou: meer bussen langs het kanaal en fietsen tussen de barriers. Ervaar je onveilige situaties, geluidsoverlast of hard rijden? Geef het door via de buurtenquête: de werkgroep neemt het mee richting de gemeente.

Ovonde Brailleweg

In gebruik

Ovaal verkeersplein ("ovonde") dat de Brailleweg aansluit op de Máximaweg. Het ontwerp is in 2022 aangepast voor betere doorstroming.
Dit plein is dé entree van de buurt voor autoverkeer vanuit Drachten, Assen en Hoogezand, en nu ook het beginpunt van de tijdelijke busroute naar het busstation.
Voor de aanleg is de Amaliatunnel gesloopt; fietsers en voetgangers steken sindsdien gelijkvloers over met verkeerslichten. Daar komt een nieuwe tunnel voor terug — zie punt 6.
De gemeente wil een fietspad langs de Brailleweg aanleggen en overlegt daarover met onder meer de bewonersorganisatie Rivierenbuurt en de Fietsersbond.

Voor jou: kom je met de auto van de ringweg, dan rijd je via de ovonde naar de Hereweg, de Rivierenhof of de Parkweg de buurt in. Houd rekening met bussen die hier afslaan naar het Hoornsediep. Op de fiets of te voet steek je hier voorlopig nog gelijkvloers over.

Brailletunnel (nieuwe fietstunnel)

Ontwerp eind 2026 · uitvoering 2e helft 2028

Er komt een fiets- en voetgangerstunnel onder de drukke autoweg tussen het Julianaplein en het Emmaviaduct. Werknaam: Brailletunnel (bewonersbrief 11 maart 2026, kenmerk 10525393).
Oostzijde: aansluiting op het bestaande fietspad net ten noorden van de Rivierenhof. Westzijde: het fietspad langs het water. De precieze plek kan nog schuiven.
Het is de opvolger van de Amaliatunnel ("Walvistunnel"), die in maart 2023 werd gesloopt voor de ovonde en werd vervangen door een gelijkvloerse oversteek met verkeerslichten.
Het ontwerp bestaat nog niet. Uitgangspunten van de gemeente: prettig en veilig voelen (ook 's avonds), bruikbaar van jong tot oud, passend in de omgeving, logisch te vinden, duurzaam gebouwd.
Eind 2026 volgt een inloopbijeenkomst met het ontwerp; uitvoering in de tweede helft van 2028 als de raad akkoord gaat. Dat is vlak na de verbouwing van het Emmaviaduct en in dezelfde periode als de herinrichting van de Parkweg.

Voor jou: de belangrijke oost-westroute richting Grunobuurt en Muntingbrug wordt op termijn weer ongelijkvloers — veiliger voor scholieren en dagelijkse fietsers. Wensen over verlichting, zicht, hellingen of de aansluiting op de fietspaden kun je nú kwijt via de buurtenquête of rechtstreeks bij de gemeente (arnoud.damen@groningen.nl, tel. 14 050).

Hele buurt: snelheid, circulatie & parkeren

2025–2027

De gemeente wil begin 2027 in vrijwel de hele stad 30 km/u invoeren, met monitoring van snelheid, sluiproutes, OV-rijtijden en aanrijtijden van hulpdiensten.
In oktober 2025 vroeg de gemeente buurtbewoners om mee te denken over de verkeerscirculatie van de Rivierenbuurt (via stationsgebied@groningen.nl).
Nieuwe parkeerregels sinds 2025: maximaal 1 bewonersvergunning per adres in de Rivierenbuurt (bestaande tweede vergunningen konden onder voorwaarden blijven). Adressen die na 4 februari 2022 zijn ontstaan, krijgen geen vergunning.

Voor jou: in de hele buurt geldt straks 30 km/u. Heb je een tweede auto, houd dan rekening met de vergunningsregels — kijk op de gemeentesite.

Emmaviaduct & stationsgebied

Viaduct dicht jan. 2027 – eind 2028

De op- en afritten tussen de Parkweg en het Emmaviaduct zijn sinds 28 juni 2026 dicht voor auto's en komen niet terug. Fietsers kunnen ze nog gebruiken tot januari 2027.
Vanaf januari 2027 gaat het Emmaviaduct ongeveer anderhalf tot twee jaar helemaal dicht. Aannemer Van Spijker Infrabouw bouwt een afslag (insnijding) in het midden van het viaduct naar het busstation en het Spoorkwartier. Klaar naar verwachting eind 2028.
De nieuwe afslag leidt ook het verkeer naar de toekomstige parkeergarage van het Spoorkwartier, zodat dat verkeer niet door de Parkweg hoeft.
Het vernieuwde station met de reizigerspassage is sinds juli 2025 open, met een tijdelijke verbinding naar de Rivierenbuurt. Het busstation aan de zuidkant is in gebruik sinds 28 juni 2026. De Kiss+Ride ligt aan de westkant van het station.
De fietstunnel onder het stationsgebouw is vertraagd: de ondergrondse fietsenstalling wordt naar verwachting in de zomer van 2028 bereikbaar, de volledige fietstunnel pas rond 2031.
De gemeente maakt een tijdelijk verkeersplan voor de bouwperiode. Parkeren onder het Parkwegviaduct blijft.

Voor jou: met de auto naar de binnenstad gaat via de Paterswoldseweg of de Hereweg. Bij de aankondiging in 2025 zei de wethouder dat tijdens de bouw ook fietsers en voetgangers niet over het viaduct kunnen; de werkgroep vraagt dit na bij de gemeente.

Rijnstraat & Zuidplein

Start eind 2026

In het verlengde van de Rijnstraat komt de nieuwe entree van het Spoorkwartier: het Zuidplein, dat de Parkweg verbindt met de zuidentree van het station. Het plein overbrugt ongeveer 4 meter hoogteverschil en krijgt een apart fietspad en veel bomen.
In het vierde kwartaal van 2026 begint de aanleg van een fiets- en voetpad tussen station en Parkweg. Daarvoor worden de panden Parkweg 69 tot en met 89b (oneven) gesloopt. Tot de nieuwbouw er staat, komen er damwanden rond het plein.
Het Spoorkwartier wordt autoluw, met ongeveer 400 woningen, kantoren en een parkeergarage (300–500 plekken) die alleen via het Emmaviaduct bereikbaar is. Fietsen parkeren op straat mag er niet.
De gemeente had in 2017 de ambitie om van de Rijnstraat een fietsstraat te maken, aansluitend op de Papiermolentunnel. De werkgroep zoekt uit wat daarvan de stand is.

Voor jou: straks een snelle, autovrije route te voet en op de fiets naar het station en de binnenstad. Tegelijk kan het drukker worden met fietsers, en met auto's die mensen komen halen en brengen. Omdat fietsparkeren in het Spoorkwartier niet mag, kunnen er ook meer fietsen op de Parkweg belanden.

Staat jouw punt er niet bij?

Denk mee

Ervaar je ergens in de buurt een onveilige verkeerssituatie — bijvoorbeeld in de Vechtstraat, Rabenhauptstraat of Geulstraat? Laat het ons weten via de buurtenquête. Hoe meer buurtgenoten meedoen, hoe sterker we staan richting de gemeente.

Naar de buurtenquête

Wat verandert er voor jou?